LSZH-yhdisteet metro- ja metrokaapeleihin: paloturvallisuus, standardit ja valinta

Savu, ei tuli, päättää, kuinka tunnelionnettomuus päättyy

Metrotunneli ei toimi kuin avoin rakennus. Savulla ei ole minnekään karkaa, palamiskaasut kulkevat tuuletusvirtoja pitkin ja matkustajien evakuointiaika mitataan minuuteissa. Kaapelivalmistajan tai järjestelmäintegraattorin tapauksessa tämä muuttaa materiaalien määrittelytapaa. Ensisijainen tavoite ei ole vain estää kaapelia palamasta; sen tarkoituksena on pitää savun muodostuminen alhaisena, halogeenihapot poissa ilmakehästä ja myrkyllisten palamistuotteiden pitäminen selviytymisrajojen alapuolella.

Vähäsavuisia nollahalogeeniyhdisteitä (LSZH) on olemassa, koska perinteiset PVC-yhdisteet vapauttavat tiheää, hapanta savua. Kun PVC palaa kosteassa tunnelissa, halogeenipitoisuus muuttuu vetykloridiksi, joka yhdistyy kosteuden kanssa muodostaen suolahappoa. Tämä happo hyökkää vetovoimalaitteita, ohjauskaappeja ja merkinantopiirejä vastaan ​​kauan sen jälkeen, kun liekit on tukahdutettu. Se tekee myös evakuointireiteistä käyttökelvottomia. LSZH-kaapeliyhdisteet on suunniteltu palamaan paljon pienemmällä savulla, eivät vapauta halogeenihappoja ja tuottavat huomattavasti vähemmän myrkyllistä kaasua. Tästä syystä metro- ja metroprojektit Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa ovat siirtäneet LSZH:n lisäarvovaihtoehdosta vähimmäisperustasoon.

Mitkä standardit koskevat metro- ja metrokaapeliyhdisteitä?

Metro- ja metrokaapelit ovat rakennusturvallisuuden ja rautatieturvallisuuden risteyksessä. Materiaalien on siis täytettävä alakohtaiset standardit, ei vain yleiset kaapelitestit. Kolme yleisimmin kansainvälisissä tarjouskilpailuissa esiintyviä puitteita ovat EN 45545-2, NFPA 130 ja kiinalainen TB/T- tai GB-sarja. Jokainen määrittelee kuinka savun tiheys, kaasun happamuus, myrkyllisyys, liekin leviäminen ja happiindeksi mitataan ja mitkä rajat ovat voimassa eri vaaratasoilla.

Jos hanketta säätelee EN 45545-2, käytännön kysymys on, mikä vaarataso koskee jokaista kaapelin sijaintia. Materiaalit, jotka läpäisevät HL2:n, eivät automaattisesti sovellu HL3-reiteille, koska savun kasvun, myrkyllisyyden ja lämmön vapautumisen rajoja kiristetään jokaisella tasolla. Meidän kuljetuskaapeleiden paloturvallisuusvaatimusten EN 45545-2 tarkistus selittää, kuinka vaaratason järjestelmä liittyy yhdistevalintoihin, ja on hyödyllinen lähtökohta, kun tarjouksessa mainitaan standardi nimellä.

Yhdistelmäarkkitehtuuri: eristys, vaippa ja sisäiset suojakerrokset

Termoplastinen tai silloitettu LSZH

Ensimmäinen päätös yhdisteiden valinnassa on, tuleeko eristeen ja vaipan olla kestomuovi vai silloitettu. Termoplastiset LSZH-laadut prosessoidaan tavallisilla ekstruudereilla, ne tarjoavat lyhyemmät valmistusjaksot ja toimivat hyvin 70 °C:n ja 90 °C:n metrokaapeleissa. Silloitetut lajikkeet – joko silaanioksastuksella tai elektronisuihkusäteilyllä – tarjoavat korkeammat jatkuvat käyttölämpötilat, paremman muodonmuutoskestävyyden oikosulkuolosuhteissa ja paremman öljyn ja liuottimien kestävyyden. Kaapeleille, jotka on reititetty veturiosastojen, tehomuuntajien tai tunneliosien läpi, joissa ympäristön lämpötila on korkea, silloitettu LSZH on yleensä turvallisempi suunnitteluvaihtoehto.

Vaipan ja eristyksen roolit tunneliympäristössä

Tuppi on ensimmäinen puolustuslinja. Sen on estettävä liekki pääsemästä ytimeen, minimoida savu palaessaan ja kestää hankausta, öljyroiskeita ja kylmiä asennusolosuhteita. Eristyksen on puolestaan ​​säilytettävä eristyslujuus lämpökierron ja toistuvan mekaanisen rasituksen ansiosta. Kaapeli voi epäonnistua käytössä, vaikka sen vaippa läpäisi jokaisen palotestin, koska eristys on määritelty pelkästään sähköisten ominaisuuksien perusteella. Kiskojen kuljettajat sisällyttävät siksi eristykseen sekä lämpö- että mekaaniset kriteerit. The LSZH-yhdisteiden mekaaninen kestävyys kiskon käyttökuormituksen alaisena Sen on katettava vetolujuus, murtovenymä ja kylmätaivutuskäyttäytyminen, koska nämä ominaisuudet määräävät, kestääkö kaapeli vedettäessä kanavien läpi, vedetäänkö reunojen yli ja puristetaan ahtaisiin akseleihin.

Liikkuvan kaluston ja siirtokaapeleiden tuotantoa varten a 90°C halogeeniton vähäsavuinen B1-luokan vaippaseos on yleinen lähtökohta: se tarjoaa korkean happiindeksin, alhaisen savutiheyden ja riittävän joustavuuden tiukoille tunneleille. Jos kaapeli tarvitsee ohuen mutta luotettavan eristeseinän, Säteilysilloitetut LSZH-eristyslaadut säilyttää suorituskyky ja pitää kaapelin kokonaishalkaisijan hallinnassa. Malleissa, jotka kuljettavat dataa tai ohjauspiirejä tehoparien vieressä, an happisulku LSZH-sisävaippa tarjoaa ylimääräisen erotuksen tuomatta halogeenikemiaa kaapelirakenteeseen.

Tukkumyynti ML-H9001G Halogeeniton vähäsavuinen happisulku sisävaippaseos Olemme Kiinan tukkukaupan ML-H9001G halogeenittomien vähäsavuisten happiesteiden sisävaipan yhdistetoimittajat, tehdas, Hangzhou Meilin New Mate... Näytä tuote →

Tukkumyynti ML-FJ9001/1051/1251 105/125 ℃ Säteilysilloittunut halogeeniton Low S Olemme Kiinan tukkumyynti ML-FJ9001/1051/1251 105/125 ℃ Säteilysilloitetut halogeenittomat, vähän savua sisältävien eristysseosten toimittajat, tehdas,... Näytä tuote →

Tukkumyynti ML-H9001B1 90 ℃ Halogeeniton, vähän savua hidastava luokan B1 vaippa Olemme Kiinan tukkumyynti ML-H9001B1 90 ℃ Halogeeniton, matala savua hidastava luokan B1 vaippaseostoimittajat, tehdas, Hangzhou Meilin... Näytä tuote →

Kiinteistökohteet, joilla on merkitystä todellisissa teknisissä tiedoissa

Standardit asettavat alarajan, mutta todelliset metrotarjoukset menevät pidemmälle. Kokemuksemme perusteella siirtokaapeliprojekteista seuraavat arvot näkyvät toistuvasti teknisissä tiedoissa:

• Happiindeksi vähintään 32 % kuorille; Jotkin silloitetut formulaatiot tavoittelevat vähintään 35 % lisämarginaalia.
• Halogeenihappokaasupitoisuus enintään 0,5 %, pH vähintään 4,3 ja johtavuus enintään 10 µS/mm testattaessa IEC 60754-2:n mukaan.
• Savun tiheys on sellainen, että valonläpäisevyys on vähintään 60 % IEC 61034-2:n mukaisesti; useat metrohankkeet kiristävät tätä 70 prosenttiin.
• Ionikromatografian tulokset vahvistavat fluorin, kloorin, bromin ja jodin puuttumisen yksinkertaisen pH-arvon sijaan.
• Mekaaniset minimit 8–10 MPa:n vetolujuus ja 125–150 % murtovenymä yleiskäyttöiselle 90 °C vaippalle.
• Matalan lämpötilan kylmätaivutustestaus -25 °C:ssa tai sitä alhaisemmassa lämpötilassa, usein yhdistettynä iskutestaukseen -10 °C:ssa, kattaakseen työmaan rajua käsittelyä.

Nämä eivät ole yleisiä rajoja, mutta ne kuvastavat metrotarjouksissa havaittua huolellisuutta. Seos, joka läpäisee sertifikaatin tänään, voi epäonnistua huomenna, jos täyteaineen dispersion tai kytkentäaineen tasapaino ajautuu. Hyvän 90 °C:n LSZH-vaipan ja tuskin ohimenevän vaipan välinen marginaali on usein näkymätön, kunnes savutiheystesti suoritetaan kolminkertaisella seinämän paksuudella. Siksi seoksen takana oleva formulaatioalusta on yhtä tärkeä kuin lopullinen testitodistus.

LSZH:n käsittely ekstruusiolinjalla

LSZH-yhdisteet eivät ole vaihtoehto PVC:lle. Palonsuojan saavuttamiseen käytetyt metallihydroksiditäyteaineet lisäävät sulaviskositeettia ja veden imeytyminen on suurempi kuin täyttämättömissä polyolefiineissa. Tasainen kuivaus, ruuvirakenne, joka tarjoaa hellävaraisen sekoittumisen ilman liiallista leikkausta, ja riittävän pitkä suutinpinta tasaamaan sulapaineen ovat kolme käytännöllistä muuttujaa, jotka erottavat sileän suulakepuristetun pinnan karkeasta, hainahkaisesta pinnasta.

Termoplastiset LSZH-laadut toimivat tyypillisesti alhaisemmassa sulamislämpötilaikkunassa kuin PVC ja menettävät mekaanisen lujuuden, jos polymeerimatriisi hajoaa termisesti käynnistyksen tai pysäytyksen aikana. Silloittuvat laatulajit lisäävät toisen ohjauspisteen: silaanijärjestelmät tarvitsevat lämpötilaprofiilin, joka estää ennenaikaisen silloittumisen tynnyrissä, kun taas säteilytyssilloitetut tuotteet edellyttävät tiivistä koordinointia kaapelitehtaan ja säteilytyslaitoksen välillä. Erien välinen johdonmukaisuus näkyy samalla tavalla. Jos seoksen valmistaja valvoo täyteaineen hiukkaskokoa ja kytkentäkemiaa tiukasti, linjaoperaattorit voivat pitää mittatoleranssit ilman jatkuvia ruuvin nopeuden korjauksia. Jos ei, jokaisesta uudesta toimituksesta tulee uusi kokeilu.

Mitä tulee varmistaa toimittajalta ennen hyväksyntää

Panokset huomioon ottaen LSZH-yhdisteen hyväksymisen metrokäyttöön tulisi perustua muuhun kuin tietolehteen. Vähimmäisvarmennuspaketti sisältää happiindeksin, halogeenipitoisuuden, savutiheyden, myrkyllisyysindeksin, missä EN 45545-2 on voimassa, vetolujuus ja venymä, lämpövanheneminen, lämpöshokki, kylmätaivutus ja öljyupotus. Samanaikaisesti asiakkaan laatutiimin tulee vahvistaa, että toimittaja voi toistaa nämä tulokset tuotantomittakaavassa.

Siinä tilat ovat tärkeitä. Seosten toimittajan tulee pystyä suorittamaan sisäisiä seostuskokeita, kontrolloimaan kosteus- ja lisäaineperusseoksia ja testaamaan fysikaalisia ominaisuuksia ennen julkaisua. Mahdollisia kumppaneita arvioitaessa kysy, kuinka monta automatisoitua tuotantolinjaa on käytössä, onko laboratorio omistettu saapuvien ja lähtevien laadunvalvontaan ja miten erän jäljitettävyys hoidetaan. Äskettäin käyttöönotetut linjat ja valvotut seostusolosuhteet vähentävät mikroerien ajautumisen riskiä, ​​jota on vaikea havaita myöhemmin. Kyky on helpompi arvioida tehtaalla kuin tuotesertifikaateista, koska prosessikuri tulee näkyviin vasta kun näet linjan juoksevan. Toimittaja, jolla on omat laboratoriotestauslaitteet ja dokumentoidut tarkastusmenettelyt ovat turvallisempi kumppani metrohankkeissa kuin vain tuontisertifikaatteja tarjoava.

LSZH-yhdisteiden valitseminen metro- ja metrosovelluksiin

Metro- ja metrokaapelit ovat turvallisuuskriittisiä, fyysisesti vaativia ja yhä enemmän standardoituja. Rakennuksen nousuputkessa toimiva seos ei automaattisesti sovellu tunneliin: savutiheysrajat ovat tiukemmat, myrkyllisyys mitataan, halogeenipitoisuus käsitellään vaarana ja mekaaninen ympäristö sisältää toistuvan taipumisen, kylmäasennuksen, öljyaltistuksen ja tärinän. Luotettava lähestymistapa on määrittää ensin vaarataso, lämpötilaluokka, mekaaninen ympäristö ja kaapelilaitoksen prosessointikyky ja sitten valita yhdisteperhe, joka kattaa eristeen, vaipan ja sisäiset suojakerrokset yhdestä yhtenäisestä materiaalialustasta.

Hangzhou Meilin on valmistanut halogeenittomia, vähäsavuisia yhdistejärjestelmiä yli kolmen vuosikymmenen ajan ja käyttää 31 automatisoitua tuotantolinjaa kolmessa peruslaitoksessa. Tässä kuvattu rautatiekuljetustuotevalikoima edustaa suosittelemamme lähestymistapaa: B1-luokan LSZH-vaipat, happisulku-sisävaipat ja säteilysilloitetut LSZH-eristeet, jotka on kehitetty tunnelin käytön kapeita turvamarginaaleja varten. Jos määrität metroprojektia, pyydä täydellinen testiraportti ja suorita pilottipursottaminen omien linjaehtojesi mukaan. Valmistajan laboratoriossa savutiheystestauksen läpäisevä yhdiste on sama, joka sinun on toistettava linjallasi, ja ero löytyy yleensä prosessin kurinalaisuudesta eikä pelkästään kemiasta.